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胎压传感控制芯片SNP705:汽车创芯,让TPMS(轮胎压力监测系统)大众化成为可能!

为了促进中国IC事业的发展,展示工程师的力量,在国家级的各种评选之外,开源链基金会联合IC咖啡,北高智,本宏电子,玖隆芯城等多家电子行业从业者集结民间智慧,于2018728日发起第一届“我用中国芯”最佳半导体芯片评选活动,将半导体芯片分成5大类:电源、模拟及射频、数字和存储、MEMS及传感类,每类评出3大奖项:年度最受欢迎芯片、年度最佳芯片和最具创新芯片。

活动颁奖纪实可点击:https://mp.weixin.qq.com/s/eVNdmIfwZ6W73nWmrWLwkg。

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为了让更多的人了解到“中国芯”的发展,开源链小编有幸采访到宁波琻捷电子科技有限公司的工,通过采访让我们一起了解在本次活动中荣获MEMS及传感类 最佳芯片”的胎压传感控制芯片SNP705

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小编:一体化的努力最大的难度在什么地方?

温工:一体化最大的难度在于多个功能模块的封装,测试和标定等生产环节上。因为压力MEMS以及加速度MEMS都是独立的晶圆片,如果需要可靠的将他们用SIP封装起来,需要专用的封装模具,需要区别于普通芯片的专用封装流程。

并且,比起常规封装,SIP封装的制程更多,每个环节都会产生不良率,如何控制每个封装的制程良率也是我们重点考虑的问题。


小编:功耗、灵敏度,准确度和分列器件组合有什么差别?

温工:分立器件中使用的MCU方案往往都不是专门为胎压市场设计的,在功耗性能方面会较弱。

灵敏度和准确度方面取决于是否采用专业的压力MEMS。分立器件目前大多都在低成本的消费级领域使用,不会采用车规级的方案。


小编:SNP70x是针对前装还是后装市场的?

温工:前装后装都是该系列。按不同市场,功能等需要做具体型号区分。


小编:有哪些主流车厂或客户采用了?

温工:一线主流T1 以及后装重要客户都已出货。(由于保密要求,具体客户名称,目前不便透露,敬请谅解。)


小编:主要国内竞争对手有哪些?

温工:我们目前竞争对手主要还是国际大厂的芯片,如英飞凌以及NXP的产品。在TPMS国家强制标准颁布的大背景下,不少国内的厂商跃跃欲试。不过据我方了解,能够真正达到车规级要求的,并且能够大规模出货的国内厂商目前还未出现。


小编:下一阶段研发的产品会在哪些地方突破?

温工:下一阶段,我们将会在具有更新更强的射频功能,更好的采集精准度,更强的算法处理能力方面发力,研发下一代胎压传感器芯片。

就公司的产品战略方向上,也会持续往多种类型的车规级别的传感器芯片上努力投入,争取更大的成绩。


SNP705是集成了16KB Flash存储器的最新一代胎压传感器,主要包含一个8MCU(微控制器),压力MEMS(微机械传感器),温度传感器,RF(无线射频),LF(低频模块)以及震动监测模块。 压力的测量范围支持多种规格。RF发送支持通用的315Mhz以及433.92Mhz频率,FSK或者ASK制式。

通过MCU的控制,SNP705可以同时监测轮胎压力,温度,电池电压,震动情况并作出及时的反馈。LF模块支持无线唤醒机制以及在线程序更新机制,为用户带来更多的方便

SNP70X是一款汽车级的高性能汽车压力传感器监测控制芯片,是目前国内第一颗通过车规认证并且实现量产的汽车轮胎压力传感器芯片。琻捷电子作为国内最早致力于汽车级功能安全相关传感器芯片研发设计的初创企业之一,务实创新,深耕汽车传感器芯片领域,未来可期!

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